鞏義瑞賽克針對(duì)鋰電池回收問(wèn)題上，理清動(dòng)力電池回收及循環(huán)利用中的問(wèn)題及解決問(wèn)題的思路，鞏義瑞賽克生產(chǎn)提供的動(dòng)力鋰電池處理設(shè)備的再生利用核心是技術(shù)、環(huán)保和成本管理，從各項(xiàng)政策說(shuō)明看得出，政府、上下游企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)動(dòng)力鋰電池回收的要求，瑞賽克深入布局該產(chǎn)業(yè)。為解決這些問(wèn)題不斷對(duì)行業(yè)進(jìn)行深入研究，深入一線，挖掘?qū)嶋H需求，達(dá)到動(dòng)力鋰電池回收及循環(huán)利用的技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化相結(jié)合，逐步找到動(dòng)力鋰電池的解決問(wèn)題方案。
先看數(shù)據(jù)，由數(shù)據(jù)看市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展要求：
1）據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布消息，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)79.4萬(wàn)輛、77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%、53.3%，新能源汽車占總銷量的2.7%。
2）截至2017年底累計(jì)推廣新能源汽車180多萬(wàn)輛，裝配動(dòng)力蓄電池約86.9GWh，據(jù)工信部數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)至2020年新能源汽車銷量達(dá)200萬(wàn)輛，且純電動(dòng)車占比達(dá)56%。
3）按照新能源乘用車動(dòng)力電池使用年限5-6年，商用車2-3年計(jì)算，預(yù)計(jì)我國(guó)動(dòng)力電池回收利用在2020年達(dá)到107億元左右，其中梯級(jí)利用市場(chǎng)約64億元，再生利用市場(chǎng)約43億元。
以上三點(diǎn)讓我們看到了動(dòng)力電池回收和循環(huán)利用的巨大市場(chǎng)，新能源汽車的發(fā)展不僅帶動(dòng)了整個(gè)鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展,也帶來(lái)了動(dòng)力電池梯次利用和再生利用的市場(chǎng)需求，我司現(xiàn)在研發(fā)生產(chǎn)一種設(shè)備生產(chǎn)線：鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司對(duì)報(bào)廢鋰電池中有價(jià)金屬回收步驟是，完全放電，通過(guò)撕碎破碎的方法進(jìn)行拆分，粉碎鋰電池原料，分離各組成部分，及正極、負(fù)極、電解液和隔膜紙等，實(shí)現(xiàn)了有價(jià)金屬富集，減少有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。采用干式自動(dòng)化處理方法，采用環(huán)保工藝設(shè)施。能有效對(duì)報(bào)廢鋰電池進(jìn)行回收處理，使用干式機(jī)械方法而不是用化學(xué)方法分離鋰電池殼體及其中的極片活性物質(zhì)，可以在分離出鋰電池各組分后，不用再考慮對(duì)化學(xué)過(guò)程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物的回收利用，且不用擔(dān)心副產(chǎn)物可能對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不利的影響，使整個(gè)工藝流程對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生二次污染，做到綠色環(huán)保。
鞏義市瑞賽克機(jī)械設(shè)備有限公司研發(fā)鋰電池正負(fù)極片破碎回收設(shè)備屬于廢電池處理領(lǐng)域，包括鋰電池廢料輸料裝置、破碎機(jī)、氣流分選篩、粉碎機(jī)、分析機(jī)、一分級(jí)篩、二分級(jí)篩、一比重分選機(jī)、二比重分選機(jī)、引風(fēng)機(jī)、集料器以及脈沖凈化器。鋰電池廢料輸料裝置輸出端連接破碎機(jī)，破碎機(jī)輸出端連接氣流分選篩，氣流分選篩一輸出端通過(guò)引風(fēng)機(jī)連接到集料器一，氣流分選篩另一輸出端連接粉碎機(jī)，粉碎機(jī)輸出端連接分析機(jī)，分析機(jī)一輸出端連接一分級(jí)篩、另一輸出端經(jīng)引風(fēng)機(jī)連通集料器二。本實(shí)用新型系統(tǒng)完整，一套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)廢鋰電池的回收、分離的完整操作，無(wú)需其他設(shè)備配合，鈷、鋁分離完全、純度高，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率快。
您的位置：
